F1 2022 Guide – Technical regulations: A breath of fresh air?

With their complex fins and other side deflectors improving their aerodynamic behavior, the cars cut through the air. The only problem was that they also made it dirty for the cars that followed them. The latter could lose up to 50% of support under the effect of this turbulence; which made neither overtaking nor big fights easier. It is this observation, as implacable as it is mathematical, which prompted Ross Brawn, technical and sporting director of the F1, to form a working group around Pat Symonds (FOM technical manager), Jason Somerville (FOM aero manager, then FIA) and Nikolas Tombazis (FOM manager). car FIA), des ingénieurs ayant fait les beaux jours de la discipline avant de se ranger du côté du législateur. Leur mission fut simple : réduire le phénomène physique rendant tout combat rapproché impossible. Le résultat de leurs études était présenté lors du GP des États-Unis 2019, à Austin, pour une introduction initiale en 2021 et tenait en quelques mots : l’effet de sol qui rive la voiture à la piste. Outre la simplification du design global et des ailerons ou la suppression des déflecteurs latéraux, le nouveau règlement prévoyait donc l’installation de nouveaux diffuseurs sous les monoplaces, pour mieux canaliser l�