Nürburgring-H+1: Porsche takes control

Les 6 Heures du Nürburgring sont parties sur un rythme très élevé dans la première heure de course. Dès le départ, Timo Bernhard a pris le meilleur au volant de la Porsche 919 Hybrid n°1 sur l’Audi R18 n°8 de Oliver Jarvis pour le gain de la deuxième place alors que Marcel Fässler restait en tête au premier virage.

After 33 minutes of racing, the same Bernhard launched hostilities by attempting an attack under braking in the first corner on the leading Audi of Fässler, but was unable to maintain his position, failing to make contact with the Porsche 1 KCMG.

Quelques instants plus tard, le premier rebondissement de l’épreuve est intervenu avec le tête-à-queue de Neel Jani (Porsche 919 n°2), alors en lutte avec l’Audi R18 n°8 de Oliver Jarvis. Le Suisse a légèrement bloqué ses roues au freinage et est venu au contact de la Ford GT n°66, avant de partir en tête-à-queue au niveau du premier freinage puis de reprendre la piste avec une douzaine de secondes perdues. Le pilote Porsche avait toutefois conservé la quatrième position face aux deux Toyota TS050 Hybrid, qui sont apparues plus en retrait sur cette première heure de course.

After the first stops, the Porsche 919 n°1 of Bernhard – Webber – Hartley, who returned to the pits at the same time as the two Toyota TS050 Hybrids at the end of the 30th lap, took the lead ahead of the No. 18 Audi R8 of Jarvis – Duval – di Grassi, first to go through the pit lane after a little over 45’ of racing, and the No. 18 Audi R7 of the Fässler – Lotterer duo. The No. 919 Porsche 2 of Jani – Dumas – Lieb took fourth place ahead of the two Toyotas No. 5 and No. 6.

In LM P2, the No. 05 Oreca 26 of G-Drive Racing from Rusinov – Rast – Brundle retained the leadership ahead of the Strakka Racing Gibson 015S of Kane – Leventis – Williamson, and the two Manors after the pit stops.

The fight remains intense in GTE Pro behind theAston Martin n°95 by Thiim – Sorensen, which quickly widened the gap at the top of the category. There Ferrari 488 n°51 of Bruni – Calado and the Ford GT n°66 of Pla – Mücke are in 2nd and 3rd place. The No. 67 of Tincknell – Priaulx – Franchitti experienced the start of a fire, with visibly a problem closing the American tank.

In GTE Am, the two No. 911 Abu Dhabi – Proton Racing Porsche 88 RSRs of Heinemeier-Hansson – Long-Al Qubaisi and the No. 78 KCMG of Henzler – Ried – Camathias dominated the category before the stops.

Ranking after one hour